関西ロジスティクス研究会１０月度（第６回）開催のご報告

　関西ロジスティクス研究会の第６回会合として、１０月２３日（金）に大阪港の見学会を実施いたしました。以下、コーディ

ネータの高橋様よりコメントをいただきましたので、掲載をいたします。

関西ロジスティクス研究会【１０月２３日（金）】高橋主査コメント

　１０月２３日（金）に、昨年の神戸港訪問に続いての港湾視察の現場研究会を行いました。冒頭に大阪市港湾局

川井田課長様から、「大阪港の概要説明および今後の戦略について」のお話があり、その後、好天のもと海上から

大阪港を視察することが出来ました。

　大阪港は、５年前（平成２２年８月）に神戸港を含めた阪神港として、国策の「国際コンテナ戦略港湾」に選定され、

関西地域の貿易復権と港湾整備に向けて、本格的な取り組みが始まっている状況にあります。承知の通り、大阪港

は立地上の観点から見て、アジアと密接な関係があり、アジア貿易のウエイトが９５％、中でも中国（香港含む）とは

５５％を占める数字には納得できるものがあります。

　その大阪港の取扱貨物量（2014年）は８６百万トン、内貿：外貿の貨物が約６：４とバランスある比率となっているもの

の、外貿貨物はトンベースで輸出：輸入の比率が約３：７と輸入偏重になっている状況にあること、また近隣の巨大港で

ある釜山港（2014年1868万ＴＥＵ）が日本のコンテナ取扱量と同等規模を有し、欧米を含む船社の関係上、西日本の

各港からの横持ち貨物が相当あることなど、大阪港として対応すべき課題があることも説明頂きました。

　勿論、その対策の一つとして、夢洲コンテナ埠頭の整備（水深１６M、岸壁延伸など）を進め、今後関西発の欧米・

アジアへの輸送拡大などを目指して、貨物・船社等の誘致を強化されていることなど、元気付けられるお話もありま

したが、中長期的な取り組みも多く、その大変さを認識することが出来たと考えます。

　ご説明を頂いた後、約１時間かけて、大阪港の舞洲・夢洲・咲洲をつぶさに、海上から視察しましたが、舞洲の

内貿埠頭や夢洲のコンテナ埠頭、また咲洲のフェリーターミナルの状況など、大阪港の物流機能強化の実態を、

海上から一望で見て知ることが出来ました。神戸港の時と同様に、日ごろ経験できない視察は、参加者様にとっても

貴重な体験でした。

　今回の視察では、大阪市港湾局の皆様には多大のご協力を頂きましたが、この場をお借りして、改めて、お礼と感謝を

申し上げます。

（文責　高橋　敬次郎　日通総合研究所）

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（期の途中からのご参加につきましても、受付いたしております）